交通运输是经济社会发展的基础性、先导性产业和服务性行业，对经济社会发展具有战略性、全局性的影响。而大力发展内河水运，既是完善综合立体交通网的需要，更是打造山东对外开放新高地的需要。近年来，中建筑港集团有限公司牢记央企使命，深入贯彻落实黄河流域生态保护和高质量发展、交通强国等重大国家战略，拓展在航道疏浚、内河港口等领域“船闸建设主力军”的专业品牌优势，发力内河水运项目建设，助力山东打造交通强省。

济南港主城港区一期工程效果图

在小清河济南港主城港区，中建筑港项目管理团队已组织浇筑完成二十二仓墙身混凝土，为码头主体标准化建设奠定了坚实的基础。同时积极开展技术攻关，依托“产学研”创新平台对黄河流域复杂软黏土体治理与资源化利用技术进行研讨交流，此项技术的应用实施将有利于黄河水土保持建设。据了解，小清河济南港将打造长江以北科技含量最高、功能最齐全、设施最完善、环保标准最高的内河枢纽港、龙头港。通航后，货物由济南港装船后可直达龙口港，实现河海联运。

京杭运河大清河航道工程现场图

在京杭运河大清河航道，中建筑港项目管理团队已累计完成航道疏浚工程土石方62.35万方，桥梁防护工程浮动式防撞设施安装51套，G105流泽大桥防撞桩组灌注桩施工全部完成……该项目将打造又一条“黄金水道”，届时，船舶可从彭集作业区沿大清河西下进入东平湖，一路向南实现通江达海，而且可以与泰安港、东平港、瓦日铁路、以及济广、青兰、董梁高速等相互交融，有力带动东平县乃至泰安市航运、旅游、临港经济及相关产业发展。

​兖矿泰安港公铁水联运物流园码头工程项目（EPC）效果图

在兖矿泰安港公铁水联运物流园码头工程项目（EPC）开工现场，中建筑港集团五公司副总经理吴祥亮介绍，该项目主要建设5个1000吨级泊位及相应配套设施，泊位全长400米，锚位全长220米，码头采用高桩梁板式结构。项目建成后，将充分发挥瓦日铁路、京杭运河、公路网络立体交叉的区位优势，实现煤炭等大宗货物公铁水多式联运，有效释放兖矿陕蒙基地煤炭产能，降低运输成本，打造通江达海的区域性集运中心，对加快多种交通运输方式无缝连接，增强对周边地区的辐射和聚集能力具有重大意义。

自2013年以来，中建筑港集团坚守水工主业，紧跟省内“黄金水道”蓬勃兴起的重大战略机遇，承建八里湾船闸工程、京杭运河万年闸枢纽工程，新万福河复航工程航道工程等省内重大水工项目，用专业品质塑造了一批航道整治、船闸建设工程。其中，已竣工的万年闸枢纽工程获得詹天佑土木工程大奖。

齐鲁腹地，通江达海的水运主动脉，高质量发展的内河港航，正在书写崭新篇章，向着“南接长江、北跨黄河、西拓中原、东流入海”的美好蓝图阔步前进。而中建筑港集团有限公司乘风破浪、砥砺前行，坚定走高效优质绿色低碳发展之路，必将在山东打造干支相连的内河水运网、构建现代化综合交通运输体系的新征程中留下浓墨重彩的一笔。

（通讯员 夏鹏飞 赵家宁）